3月31日这天，一款带着老故事的新车悄然亮相了。它叫神行者品牌下的第一款概念车，名字取作概念97，正好呼应了1997年那款初代路虎神行者的诞生年份。很多开车的人，尤其是喜欢越野又想过上好日子的朋友，心里总有个念头，想找一台既有硬派样子又能轻松应付各种路况的车。以前买车时总觉得豪华越野车贵得离谱，油耗还高，现在新能源时代来了，这台概念车就把这些痛点摆在了大家面前，它用实际的配置告诉人，经典可以换个方式继续走下去。
想想那些年，神行者刚出来的时候，在欧洲连续几年都是最受欢迎的越野车之一，卖出了几十万辆，英国皇室都拿它当座驾。那时候的车主开着它去城里办事，周末又能钻进山里探险，自由自在的感觉让人羡慕。现在29年过去了，汽车行业变了天，电动化和智能化成了主流。这台概念97的外形一眼就能看出传承，它采用了方方正正的盒子造型，像老卫士那样硬朗，前脸封闭起来，中间藏着横向的格栅条，车标醒目地写着神行者几个字。前大灯是竖着的矩形，里面用了像素化的灯光，能跟人互动，前保险杠下方还融入了品牌的图案。车身颜色有冰川蓝和千山翠两种，看上去清爽又耐看，像大自然里的山川湖泊一样让人心静。
车身侧面设计得更有味道，官方说这是城堡式的样子，层层叠叠的线条带着阶梯感，黑色轮拱和侧踏板把车身衬得更结实。轮圈中间有个矩形的品牌标志，对开门设计让上下车方便许多，车顶线条平直，后柱上那个三角形小窗直接致敬了老款经典。尾部也是垂直的线条，宽宽的肩线让车看起来下宽上窄，像个稳稳站着的壮汉。尾灯同样是竖放的，点亮后有几何图案，能智能互动。车身具体尺寸这次没公布，但整体方正的模样已经让人脑补出它在野外爬坡涉水的样子。
进了车里，感觉像移动的舒服房子。座椅延续了家族那种指挥官式的设计，坐上去腰背都有支撑。双层中控台，上边是贯穿的数字屏幕，下边留了一些实体按键，中岛位置有个水晶一样质感的旋钮，转起来手感肯定不错。座椅布局有创新，还配了能升降的半敞篷尾窗，打开后风吹进来，整个人都放松了。座舱用了新的织物面料，摸着应该柔软又耐脏。很多人开车时最烦的就是操作复杂，这台车把科技和实用结合在一起，让人觉得亲切。
说到技术层面，这车全系都标配了华为最新的智驾系统，版本是4.1，还装了896线的激光雷达，能更清楚地看清路上的各种情况。高通最新一代的8397芯片也用上了，算力比以前强了不少，处理图像和指令更快。电池部分跟宁德时代一起打造，专门针对各种地形，平台是800伏高压的，充电会比较快。全系还有跟华为联合开发的智能全地形系统，叫i-ATS，能根据路况自动调整动力和底盘，让车在泥地、沙地或者雪地里都更有把握。品牌还计划未来五年推出六款新车，今年下半年第一款量产车就在中国上市，2026年要在全国六十个城市开出一百家店，同时工厂那边投了三十亿升级生产线。这些数字不是随便说说，而是实打实地在为消费者铺路。
拿以前的老神行者对比，那时候的车靠机械结构征服路况，现在这台概念车把豪华底蕴和新能源科技捏在一起。以前爬个陡坡可能得小心翼翼，现在智能系统帮忙，普通人也能多几分信心。就像一个老朋友，年轻时陪你闯荡，现在年纪大了却学会了新本事，还带上了更聪明的头脑。车主们开着这样的车，既能周末带家人去郊外露营，又能在城市里轻松穿梭，不用总担心油钱和维修。智能化让驾驶变得简单，安全感也跟着上来，激光雷达和智驾系统就像多长了几双眼睛，帮你留意前方可能的风险。
当然，车市里好车不少，大家买车时总会问自己，这台车值不值得等。它不光是外观硬朗，里面还藏着对生活品质的追求。座舱像个小行宫，可升降的尾窗打开后，风和阳光进来，感觉整个人都融进了景色里。这样的设计，让人不由得想，以前开车是赶路，现在开车更像是享受过程。品牌背后是奇瑞和捷豹路虎的合作，把英国的设计经验和中国的新能源速度结合，造出来的东西既有底蕴又接地气。未来量产车出来后，普通家庭是不是也能开上这样一台既有面子又有实力的车呢？这值得每个人琢磨琢磨。
嘉多网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
