封面新闻记者 曹菲
记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉，3月31日10时许，成渝中线高铁全线控制性工程——井口嘉陵江特大桥合龙，标志全线桥梁全部合龙，为项目按期通车奠定了基础。
大桥全景
合龙现场
井口嘉陵江特大桥位于重庆市沙坪坝区、两江新区境内，横跨嘉陵江，是成渝中线重难点控制性工程之一；大桥全长1294.3米，是成渝中线全线跨度最大的双塔斜拉桥。
主桥为“H”形双塔双索面钢混结合梁斜拉桥，主跨长325米，两座主塔分别高达170米和166米，桥梁主体采用钢混结合梁，钢梁约9500吨，斜拉索1047吨。施工面临工艺复杂多样、高空作业安全风险高、大跨径斜拉桥线形控制难度大等多重挑战。
合龙现场
合龙现场
据中铁大桥局成渝中线重庆枢纽施工1标项目副经理李旺介绍，由于大桥横跨嘉陵江，为最大限度降低水位变化对架梁工期的影响，且精准控制线形，技术团队采用“运输+存梁+转运+吊装”的组合工艺，创造性地利用水位周期变化施工——在丰水期将钢箱梁提前存放，枯水期通过浮吊将钢梁转运至驳船再运输至江心指定位置，最后用200吨架梁吊机进行精准提升，确保各环节无缝衔接，保障了复杂水文条件下的架梁进度。
此外，项目团队在钢梁架设阶段及时复测纠偏，减小累计误差，确保合龙口精度；选择夜间“温度低、温差小”时段进行合龙，有效减少温度变化引起的结构变形，并通过线形监控、刚性锁定等措施，最终将线形精度控制在毫米级范围，实现高质量合龙。
目前，成渝中线高铁全线正开展无砟轨道、站房及四电施工。全线全部桥梁合龙，标志着项目距离通车又近一步。
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市两江新区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。
项目预计2027年建成通车，届时，成渝两地铁路旅行时间将压缩至50分钟左右，对完善成渝地区路网结构，助力成渝地区双城经济圈建设，推动西部大开发新格局形成具有重要意义。
中国铁路成都局集团有限公司供图
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